土浦市議会 2021-03-08 03月08日－02号
初めに，大きな１番，つくばエクスプレスの土浦地内への延伸についてでございますが，つくばエクスプレスは平成１７年８月，秋葉原からつくばまで１都３県，延長５８キロメートルを結び，沿線自治体が株主となっております首都圏新都市鉄道株式会社が運営する都市高速鉄道でございます。
初めに，大きな１番，つくばエクスプレスの土浦地内への延伸についてでございますが，つくばエクスプレスは平成１７年８月，秋葉原からつくばまで１都３県，延長５８キロメートルを結び，沿線自治体が株主となっております首都圏新都市鉄道株式会社が運営する都市高速鉄道でございます。
了承 │ │ │ │ への委任 │ │ │ │ │６．実行委員会の解散及び会則の廃│ 了承 │ │ │ │ 止 │ │ ├────┼───────────────┼────────────────┼─────┤ │２月25日│都市高速鉄道東京
つくばエクスプレスは平成１７年８月，秋葉原からつくばまでの１都３県，延長５８キロメートルを結び，沿線自治体が株主となっております首都圏新都市鉄道株式会社が運営する都市高速鉄道です。整備にあたりましては８,０８１億円の事業費を要し，沿線自治体では首都圏新都市鉄道株式会社へ出資や資金の貸し付けを行ったものです。
の交通体系の整備，それから，既設鉄道の混雑緩和，首都圏における住宅供給及び沿線地域における産業基盤の整備と業務核都市の形成を図ることによりまして，新たな生活空間と，こういうものを創造して，沿線地域を活性化することを目的として，平成１７年８月に秋葉原からつくばまでの１都３県，延長約５８キロメートルを最速４５分で結びまして，沿線自治体などが株主となっております首都圏新都市鉄道株式会社が運営をする都市高速鉄道
エクスプレスは東京圏北東部地域の交通体系の整備，それから，既設鉄道の混雑緩和，首都圏における宅地供給，そして沿線地域における産業基盤の整備と業務核都市の形成の４つでございまして，新たな生活空間の創造と沿線地域の活性化を図ることを目的として，平成１７年８月，秋葉原からつくばまでの１都３県，延長約５８キロメートルを最速４５分で結びまして，沿線自治体などが株主となって首都圏新都市鉄道株式会社が運営する都市高速鉄道
現在のところ、定住を促進するという意味では、私は逆のベクトル、減少のベクトルに向かっているという、皆さんも認識があると思うんですが、東京近郊から５０キロ圏内において、残念ながらつくばエクスプレスという高速鉄道が近隣の市に誘致されてしまいました。スポイト現象といって、ある程度近くの便利な駅のあるところに周辺の自治体からどんどん人口がスポイトされていく。
この都区内・りんかいフリーきっぷは，復路は乗り降り自由で２日間利用できる，割引もあるという大変便利な切符で，臨海高速鉄道や，東京モノレールなども利用エリアとなっており，お台場や天王洲アイルなどに行く際にも利用できるということで若者にも人気があり，多くの利用者に喜ばれておりました。ところが，ＪＲは今年の１月に３月３１日をもって廃止すると発表いたしまして，発表どおり廃止されたのであります。
「東京直結鉄道」│① 都市高速鉄道８号線延伸構想│市長 │ │ │ │ 都市高速鉄道８号│ について市議会でも東京直結│関係部長 │ │ │ │ 線延伸構想につい│ 鉄道（地下鉄８号線）誘致促│ │ │ │ │ て │ 進下妻市議員連盟を立ち上げ│ │ │ │ │ │ たところであるが、市
昭和60年７月には、運輸政策審議会答申第７号「東京における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画」におきまして、東京８号線、江東区の豊洲から葛飾区の亀有間の新設及び武蔵野線方面への延伸という整備計画が答申されたところでございます。
議員ご承知のように、つくばエクスプレスは平成17年８月に、秋葉原からつくば間が開通し、首都圏と茨城県の南の玄関口を快速45分で結ぶ高速鉄道であり、昨年度の１日平均乗客数は29万人でございます。
だから例えばパリのルーブル美術館、その反対側にあるオルセー美術館というのは、オルセー駅をやめちゃったから、パリの高速鉄道のほうへ行っちゃったから。それで２０年間ぶん投げておいて何にしたらいいかというのを考えた上、初めて１８００年代前半の有名な印象派の美術品が全部そこへ並んだわけですね。それまでは体育館にしろだのデパートにしろだのいろいろな案が出たんだそうです。
市民の長年の願いであった都心へ直結する都市高速鉄道は，守谷市民を初め，県南地域の人々に大きな経済効果をもたらしております。 守谷市においても，駅周辺の区画整理事業が順調に進み，宅地についても利便性のよさが人気を呼んでおります。また，大型のショッピングセンターがオープンし，地域の利便性や活性化に大きく貢献しております。
今、合併してさいたま市になっておりますけれども、最寄りの駅が浦和美園という埼玉県高速鉄道の沿線にございますけれども、このサッカースタジアムのでかいのが、16年ぐらいでしたか、できたんですけれども、そこの近くに事務所がございまして、旧行政ですけれども、浦和、岩槻にまたがったかなり大規模な区画整理をやっております。
また先端技術の分野では環境対策，省エネ，高速鉄道技術，エレクトロニクス技術など，世界の国々に技術支援もしてまいりました。これらの輝かしい国際貢献は世界の人々から高く評価されており，日本人として誇りに思い，大いに誇ってしかるべきものであります。 しかるに，現在使用されている歴史教科書には，学習指導要領で日本の国際貢献について記述するよう求めているのに記載がありません。
もちろん私が言うまでもないと思いますけれども、目的税でありまして、どういう目的に使うのかというと、道路、都市高速鉄道、駐車場、自動車ターミナル、その他の交通施設、それから、２として公園、緑地、広場、墓苑、お墓ですね、その他の公共空地とあります。それから、３番目が水道、電気供給施設、ガス供給施設、下水道、汚物処理場、ごみ焼却場、その他の供給施設または処理施設等と一般的には言われております。
日本は，新幹線のような高速鉄道技術やエレクトロニクス関係の最先端技術を駆使して，高機能で高品質の製品を製造し，世界の人々の暮らしを大幅に改善させ，貢献しているにも関わらず，このことについても何も書いてありません。このことは近代の歴史を教える上で必要ではないかと思いますが，いかがでございましょうか，お答えを願います。 それから，最近の問題でございます。拉致問題の記述についてもあります。
同年１１月１６日から１８日にかけ，愛知県豊田市におけるＩＴＳモデル地区実験の概要について，名古屋ガイドウエイバス株式会社のガイドウエイバスの概要について，大阪高速鉄道株式会社の大阪モノレールの概要について視察を実施。 平成１７年２月１０日，第７回委員会を開催し，常磐線の運行状況，関係団体の活動状況，ＪＲ東日本の対応について執行部より説明を受ける。
◆１３番（木村倉ノ助君） 平成11年６月10日に、都市計画決定の告示における市街化区域の決定、それと土地区画整理事業の決定、それから都市計画道路の決定、高速鉄道の常磐新線の決定と、下水道、それから霞ケ浦、城南流域下水道の決定というような告示をやっておりますよね、６月10日です。 ○議長（久保谷孝夫君） 田中新線推進室長。
つくばエクスプレスは、これまでに、皆さんも広報などでご存じかと思いますけれども、最高速度 130キロ、つくばと秋葉原を45分で結ぶ都市高速鉄道でございます。 その整備スケジュールは、平成14年度末までに路盤ですとか高架橋等の土木工事を完了し、15年度に駅舎等の上屋整備、16年度の試験運転を経まして、17年度開業の予定となっております。
秋葉原─つくば間40分と表示する、もう私たちの頭に常磐新線というと、秋葉原─つくば45分というのが頭にすっかりたたき込まれておりますが、とにかく高速鉄道常磐新線整備を主体としての沿線の宅地開発推進が宅鉄法でありますので、鉄道株式会社株主のつくば市が今この時期になって逆行の全体図を把捉してないとは考えられませんので、ご説明をお願いいたします。